На состоявшемся 27 января совещании в Росжелдоре обсуждался проект постановления правительства, закрепляющего правовые основы, регулирующие деятельность железнодорожных операторов. Участники совещания отмечают, что представители Минэкономразвития настаивают на юридическом выделении операторов, в собственности которых находится более 5 000 вагонов, с целью установления публичности их деятельности. Для этого они обязаны заключать договора по любому запросу на использование их подвижного состава.
Министерство подтверждает, что такой вариант разрабатывается. В ближайшее время будет произведено его обсуждение с представителями операторов. Детали не сообщаются, но отчетливо просматриваются попытки установления публичного контроля деятельности операторов. Подобное уже было. ОАО «РЖД», изначально имеющее основную долю вагонов, предоставляло и перевозило их на основании публичной оферты. В процессе реформирования ЖД транспорта, вагоны стали закупать и частные инвесторы. Сейчас перевозчик владеет только 28% российского вагонного парка, но функция публичности с него не снята. В следствии этого ОАО «РЖД» не может удовлетворить поступающие заявки (чаще всего от мелких и средних грузоотправителей) из-за дефицита вагонов.
Частные же операторы работают с кем им выгодно, и не всегда согласны предоставлять вагоны. Основные их клиенты – крупные промышленные компании Данное предложение Минэкономики направлено на уравнение в обязанностях всех операторов.
Частные операторы пока еще не готовы поддержать нововведение, мотивируя тем, что это приемлемо в отношении монопольной государственной РЖД, а не компаний, занимающих несколько процентов рынка. Да и операторский бизнес состоит в работе с клиентами, приносящими максимальную прибыль.
